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摘要:怀着对北京的无限向往,我们从茂名坐上大巴,经过近十小时的颠簸到达广州,住进茂油公司驻穗办事处招待所。第二天下午2点40分,我们坐上了开往北京的列车。

我第一次赴北京是1988年暑假,任务是参加为期一周的全国中小学班主任培训班的学习。怀着对北京的无限向往,我们从茂名坐上大巴,经过近十小时的颠簸到达广州,住进茂油公司驻穗办事处招待所。第二天下午2点40分,我们坐上了开往北京的列车。

我带着随行赴京旅游的妻子及6岁的女儿,好不容易在拥挤的车厢里找到座位。安顿好后片刻,列车徐徐离开广州站。首次坐上前往首都北京的列车,我心中有一种莫名的欣喜,因为那时去北京是多少人梦寐以求的事情。然而,美好的心情却被眼前和未来两天的糟糕境况搞得一塌糊涂。车厢内空气混浊,地板上脏兮兮的,似有一层湿了水的煤灰,旅客在上面踩出一个个脚印。车内散发出来的汗臭味,与不时从厕所吹来的刺鼻味道混合在一起,让人感到恶心。一打听,才知道这是一列加班车,车上没人打扫卫生,开水供应、饮食供应也很有限。那时的列车都没有空调,车窗是可以打开的。不过,虽然开着窗可以让吹进车内的风给乘客带来一丝凉快,也能冲淡一下难闻的味道,但如果长时间开着,也吹进了不少灰尘,让乘客油头垢面。

在列车上,最大的问题是睡觉。我们买的是座位票,入夜后,乘客只能靠着座椅闭目养神。而到了下半夜,一些乘客困倦难耐,就把身子伸进座位底下蒙头大睡。我当时想,这车厢地板那么脏怎么能睡呢?女儿躺在我们两人的腿上舒舒服服地睡着了,而我们只能坐着打盹。到了凌晨三四点,我困得实在撑不住了,于是也顾不上车厢地板脏不脏,用一张报纸垫着,钻进座椅底下睡了。但并不能睡得深沉,而且最多也只能睡上一个多小时,因为还要与妻子“轮岗”,第二天晚上也是这样度过。

我们坐的是加班车,所以基本上是逢站必停,在漫长的旅途中,我们忍受着酷热、困顿、饥渴的煎熬。列车的车头冒着浓浓的黑烟,在一阵阵嘶鸣声中摇晃着前进。好不容易熬到了第三天清晨,我们的北京之行也迎来了希望的曙光。上午十点三十分左右,我们乘坐的列车终于到达北京站,全程约2100多公里,历时44小时。到达茂油驻京办事处后,我要做的第一件事就是补睡。但因长时间坐车,一合眼就是脑子在晃动,一睁眼就是天花板在晃动,根本难以入睡。到京的第二天,我就拖着仍然疲惫的身子赶往学习班的地点--位于西城区的北京四中开始了培训班的学习。

两天的长途劳顿很快在充满趣味的学习和课余舒心的游览中缓解了。回程稍比来时好些,至少有卧铺。但七月流火,依然暑气逼人,我在上层床铺,忍受着40多度高温的炙烤。

首次坐火车上京让我记忆很深,终身难忘。后来到第二次(2009年)坐火车上京,火车上早已有空调了,时间也只有20多小时。再后来坐高铁去北京,不但快捷(只用9个小时),而且宽敞、平稳、舒适。

三十多年来,我国交通建设飞速发展,可谓今非昔比,特别是高速公路、高速铁路已跃居世界前列。看到如今我国交通建设的辉煌成就,我情不自禁地想到三十多年前遭遇的乘车窘境,真是不胜唏嘘,感慨万千!但愿我国的交通建设更上一层楼,为人们出行提供更多舒适、安全、快捷的交通方式。

(作者:陈东亮)

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